Import av båtar
Tullen på båt är låg, mellan noll och 2,7 procent beroende på typ och längd. En segel- eller motorbåt som är konstruerad för öppen sjö och minst tolv meter lång importeras tullfritt från alla länder.
Tullsatsen beror på båten, inte på landet
Till skillnad från bil, där normalsatsen är tio procent, ligger båtar lågt. Den viktigaste skiljelinjen går inte mellan länder utan mellan båttyper.
- Noll procent
- Segel- och motorbåt konstruerad för öppen sjö med en längd på minst tolv meter. Gäller mot alla länder, utan ursprungsintyg.
- 1,7 procent
- Huvudregeln. Segelbåtar och motorbåtar som inte uppfyller kraven för öppen sjö, oavsett längd.
- 2,7 procent
- Uppblåsbara båtar och andra båtar med en tomvikt på högst 100 kilo.
- Noll med ursprungsintyg
- Norge, Storbritannien, USA, Schweiz, Japan, Kanada och ett trettiotal länder till, om båten har ursprung där.
Tullsatser för fritidsbåt
Nollsatsen för fartyg konstruerade för öppen sjö kräver ingen ursprungsbevisning alls. Den följer av varukoden, och det är därför klassificeringen är det första vi gör.
En båt på tolv meter byggd för havet är tullfri. En likadan på elva meter kostar 1,7 procent. Det är en meter som avgör.
En detalj som ofta missas: en motorbåt med utombordsmotor hör inte till numren för motorbåtar, utan klassificeras som annan båt. En utombordsdriven båt över 7,5 meter hamnar därför på 1,7 procent även om den i övrigt liknar en inombordare.
Momsen och underlaget
Momsen är tjugofem procent. Den räknas på tullvärdet, alltså inköpspris plus frakt, försäkring och hanteringskostnader fram till EU:s gräns, plus tullen, plus bikostnader fram till första bestämmelseorten i Sverige.
En båt med ett tullvärde på 800 000 kronor och 1,7 procents tull ger 13 600 kronor i tull. Momsen räknas sedan på 813 600 kronor och blir 203 400 kronor. Samma båt klassificerad för öppen sjö ger noll i tull och 200 000 kronor i moms.
Registrering, och myten om den
Den vanligaste missuppfattningen är att en importerad båt måste registreras som en bil. Det stämmer inte.
- Under femton meter
- Ingen registreringsplikt. Frivillig registrering är möjlig från fem meters skrovlängd.
- Från femton meter
- Ska registreras i fartygsregistrets båtdel.
- Över tjugofyra meter
- Är ett skepp enligt sjölagen och registreras i skeppsdelen. Gränsen ändrades 2025, tidigare gällde tolv meter.
- Yrkesmässig användning
- Registreringsplikt från fem meters skrovlängd vid gods, bogsering, bärgning, uthyrning eller fiske.
När båten ska registreras
Det som däremot alltid gäller är CE-kravet, och det är där en import faktiskt kan gå i stå. Saknas underlaget stoppas båten i tullen och ett anmält organ måste göra en efterkontroll innan den kan förtullas.
Läs vidare
Mer om hur importen går till, oavsett land, finns på sidan om import till Sverige.
Tullsatsen följer båtens varukod. Läs om klassificering av varor.
Vanliga frågor
Måste jag registrera båten efter importen?
Nej, inte om det är en vanlig fritidsbåt. Registrering i fartygsregistrets båtdel är obligatorisk först när skrovet är minst femton meter. Under den gränsen är registrering frivillig från fem meter.
Det finns heller ingen fordonsskatt, ingen registreringsbesiktning och ingen kontrollbesiktning för fritidsbåtar. Hela den kedja som gäller för importerade bilar saknar motsvarighet här.
Vad betyder att båten är konstruerad för öppen sjö?
Det är ett definierat begrepp i tulltaxan, inte ett omdöme. Anmärkningarna till kapitel 89 säger att de tullfria numren omfattar enbart fartyg som är konstruerade för öppen sjö och har en längd, utom utskjutande delar, på minst tolv meter. En båt på elva meter får alltså 1,7 procent även om den är byggd för havet. Skillnaden på en båt värd en miljon är 17 000 kronor.
Blir det tullfritt om jag köper båten i Norge?
Bara om båten har norskt ursprung enligt EES-avtalets regler, och bara om du begär nedsättningen i deklarationen med ett giltigt ursprungsbevis. Köpland är inte samma sak som ursprungsland.
En begagnad båt byggd i Tyskland som säljs av en norsk ägare har normalt inte norskt ursprung. Däremot kan en sådan båt ofta komma in tullfritt som returvara, eftersom den tidigare varit unionsvara. Det är en annan regel med egna villkor.
Måste båten vara CE-märkt?
Ja, för fritidsbåtar med en skrovlängd mellan 2,5 och 24 meter. Kravet hänger inte på om båten är ny utan på att den släpps ut på unionsmarknaden, så det gäller även en begagnad båt från tredjeland. Båtar tillverkade eller importerade före 1998 omfattas inte, eftersom kravet kom senare.
Saknas underlag ska Tullverket stoppa båten. Vägen framåt heter efterkontroll och utförs av ett anmält organ före förtullningen. Organet utfärdar intyg och tilldelar båtens identifikationsnummer. Kravet preskriberas inte, och har båten sålts vidare kan det vara grund för hävning av köpet.
När räknas båten som ett nytt transportmedel?
Gränserna är andra än för bil. Ett fartyg vars längd överstiger 7,5 meter räknas som nytt om det levereras inom tre månader från att det första gången togs i bruk, eller om det före leveransen färdats högst hundra timmar. En båt på 7,5 meter eller kortare kan aldrig vara ett nytt transportmedel.
Reglerna gäller köp inom EU och avgör var momsen ska betalas. Vid import från land utanför EU tas importmoms ut oavsett om båten är ny eller begagnad.
Vilka handlingar behöver Tullverket?
Inköpsfaktura, köpehandling, kvitto eller annan handling som styrker båtens värde, samt det utländska registreringsbeviset om båten varit registrerad. Försäkringsbevis är inget tullkrav. För CE-delen är det försäkran om överensstämmelse, tillverkarskylt, instruktionsbok och identifikationsnummer som gäller. Något som heter CE-certifikat finns inte.
Kan jag segla in båten på egen köl?
Är du bosatt utanför EU får du ha fritidsbåten tillfälligt inom unionen i arton månader utan avgifter och utan anmälan, förutsatt att den används och förs ut inom fristen.
Anmälan krävs om fristen överskrids, om du är bosatt i EU och seglar en båt registrerad utanför unionen, eller om båten lämnas för vinterförvar i Sverige. Vinterförvar med bottentvätt eller motorrenovering kan dessutom räknas som aktiv förädling och kräva tillstånd.
Vad gäller för motorn?
Motorn är en egen vara med egen och betydligt högre tullsats. Köper du en lös motor separat gäller andra regler än för båten, och satsen är tre till fyra gånger högre. Se sidan om båtmotorer och utombordare.
