Importera bil
När du importerar en bil är tullen tio procent om inget avtal gäller. För bilar med ursprung i Norge, Storbritannien, Japan och flera andra länder är den noll, men bara om du begär det och kan styrka ursprunget.
Vad du faktiskt betalar
Två avgifter tas ut vid importen: tull och moms. Tullen beror på varifrån bilen kommer och om ursprunget kan styrkas. Momsen är tjugofem procent, utom för samlarfordon.
- Utan avtal
- Tio procent. Det är normalsatsen, och den gäller när inget avtal finns eller när ursprunget inte kan styrkas.
- Med avtal
- Noll procent för bland andra Norge, Storbritannien, Schweiz, Japan, Sydkorea, Kanada, Turkiet, Serbien, Ukraina och Moldavien.
- USA
- Noll procent sedan 1 juli 2026, men bara med bevisat amerikanskt ursprung och direkttransport.
- Samlarfordon
- Ingen tull alls, och tolv procent moms i stället för tjugofem.
Tullsatsen för personbil
Nedsättningen är ingenting du får, det är något du begär. Den ska yrkas i importdeklarationen, och underlaget ska kunna visas i efterhand. Missar du det betalar du tio procent på en bil som kunde ha varit tullfri.
En Tesla köpt i Norge men byggd i USA har inte EES-ursprung. Det är var bilen är tillverkad som avgör, inte var du köpte den.
Räkna rätt på momsen
Det vanligaste räknefelet är att lägga ihop tio och tjugofem procent och applicera dem på inköpspriset. Så fungerar det inte. Momsen räknas på tullvärdet plus tullen, vilket gör att totalen blir högre än trettiofem procent.
En bil med ett tullvärde på 300 000 kronor, utan ursprungsintyg och därmed tio procents tull, ger 30 000 kronor i tull. Momsen räknas sedan på 330 000 kronor och blir 82 500 kronor. Tillsammans 112 500 kronor, alltså 37,5 procent av tullvärdet, inte 35.
Samma bil med giltigt ursprungsintyg ger noll i tull och 75 000 kronor i moms. Skillnaden är 37 500 kronor på en enda bil, och den ligger helt i om ursprunget kan styrkas.
Från hamn till registreringsskylt
Ordningen är fast, och det steg som oftast glöms är det andra. Ursprungskontrollen kommer före registreringsbesiktningen, inte efter.
- 1. Förtullning
- Bilen anmäls till tullmyndigheten i det land där den förs in i EU. Kommer den på trailer via Tyskland är det tysk tull, inte Tullverket.
- 2. Ursprungskontroll
- Transportstyrelsen, 1 240 kronor i förskott. Beslutet gäller i fem år. Ett ägarbyte dessförinnan gör det ogiltigt.
- 3. Registreringsbesiktning
- Bokas först när ursprungskontrollen är godkänd, med ärendenumret från beslutet. Identitetskontrollen görs normalt samtidigt.
- 4. Registrering
- Besiktningsföretaget registrerar fordonet. Registreringsbevis och skyltar kommer med posten inom cirka fem arbetsdagar.
- 5. Försäkring och påställning
- Trafikförsäkring måste finnas innan bilen används. Fordonsskatten faktureras efter påställning.
Fem steg
Ursprungskontroll krävs för alla fordon utom nya fordon som importeras av registrerade importörer. Priset för registreringsbesiktningen sätts av besiktningsföretagen och varierar med fordon, årsmodell och ursprungsland.
Ett steg kommer före hela kedjan. Har bilen luftkonditionering innehåller den normalt en fluorerad växthusgas, och då ska du ha ett Eori-nummer och vara registrerad i EU:s f-gasportal innan bilen förtullas, även om ett tullombud sköter deklarationen. Äldre köldmedier som bryter ned ozonskiktet registreras i stället i ODS-portalen. Som privatperson lämnar du deklarationen med ditt personnummer och anger registreringsnumret från portalen.
Flyttar du till Sverige med en bil som du redan äger bedömer vi att undantaget för personliga tillhörigheter gäller, och då behövs ingen registrering i f-gasportalen. En bil som du köper utomlands omfattas däremot av kravet. Mer om flytten står på sidan om att flytta till Sverige.
Varifrån importerar du?
Tullsatsen och ursprungsreglerna skiljer sig åt, och för två länder finns egna sidor med det som bara gäller där.
- Importera bil från USA, där nolltullen sedan 1 juli 2026 har ett bevisvillkor som är svårt att uppfylla för en begagnad bil.
- Importera bil från Japan, där tullen blev noll 1 februari 2026 och ursprungsförsäkran från exportören är det enda intyg som duger.
- Importera bil från Norge, där EES-avtalet ger nolltull för bilar med EES-ursprung.
Handlar du inom EU behövs ingen tulldeklaration. Då är frågan i stället om bilen räknas som ny, se frågorna nedan, och om svensk moms ska betalas här.
Läs vidare
Mer om hur importen går till, oavsett land, finns på sidan om import till Sverige.
Vanliga frågor
Blir tullen alltid tio procent?
Nej, och det är den vanligaste och dyraste missuppfattningen. Tio procent är satsen mot länder EU inte har något avtal med. Handlar du från Norge, Storbritannien, Schweiz, Japan, Sydkorea, Kanada, Turkiet, Serbien, Ukraina eller Moldavien är tullen noll, förutsatt två saker: att bilen har ursprung i landet, och att du begär nedsättningen i deklarationen. Den ges aldrig automatiskt.
Ursprung är inte samma sak som var bilen köptes. En Tesla som köps i Norge men byggts i USA eller Kina har inte EES-ursprung, och då gäller tio procent.
Vad räknas momsen på?
Inte på samma underlag som tullen, och det är skillnaden som oftast räknas fel. Tullvärdet är inköpspriset plus frakt, försäkring och hanteringskostnader fram till EU:s gräns. Momsunderlaget är tullvärdet plus tullen plus bikostnader fram till första bestämmelseorten i Sverige.
Transporten från införselorten till din ort ingår alltså i momsen men inte i tullen. Det går heller inte att lägga ihop tio och tjugofem procent och räkna på inköpspriset, se räkneexemplet ovan.
Vad är skillnaden mellan privatperson och företag?
Kedjan är densamma, men tre saker skiljer. En momsregistrerad importör redovisar importmomsen till Skatteverket, en privatperson betalar den till Tullverket. Ett företag som står som deklarant behöver ett Eori-nummer, medan en privatperson normalt anger koden PRIVA i dataelement 12 02 008 000. Har bilen luftkonditionering gäller dock f-gasreglerna, och då behöver även en privatperson ett Eori-nummer, se nedan.
Det tredje överraskar flest: för personbil gäller ett generellt avdragsförbud för ingående moms. Undantagen är bilhandel, uthyrning, taxi, begravningsverksamhet och körkortsutbildning. Importerar ditt företag en tjänstebil är momsen alltså en kostnad, inte en genomströmningspost.
När räknas bilen som ny?
Om den köps inom sex månader från det att den första gången togs i bruk, eller har körts högst 600 mil. Det räcker att ett av kraven är uppfyllt. Vid köp av ett nytt transportmedel från ett annat EU-land ska svensk moms betalas oavsett vem som säljer, och den som inte är momsregistrerad lämnar en särskild skattedeklaration till Skatteverket i Ludvika senast 35 dagar efter köpet. Den fristen är lätt att missa.
Vad gäller för veteranbilar?
Är bilen minst trettio år gammal, av en modell eller typ som inte längre tillverkas, och i ursprungligt skick utan omfattande förändringar av chassi, kaross, styrning, bromsar, överföring, fjädring eller motor, klassificeras den som samlarfordon. Då blir det ingen tull och tolv procent moms i stället för tjugofem.
Alla tre kraven måste vara uppfyllda samtidigt, och det är skicket vid införseln som avgör. Tullverket vill se underlag: officiella fordonshandlingar, foton, facklitteratur eller utlåtande från en oberoende besiktnings- eller värderingsperson. Ursprungskontroll och registreringsbesiktning gäller som vanligt.
Hur påverkas fordonsskatten?
Varken bränsletyp eller utsläpp påverkar tullen eller momsen. De påverkar fordonsskatten efter registreringen. För bensin-, etanol- och dieselbilar av fordonsår 2018 eller senare kan malus tillkomma, men bara i tre år räknat från när bilen togs i trafik första gången, i Sverige eller i något annat land.
En importerad bil som togs i trafik utomlands 2020 är alltså normalt förbi malusperioden när den registreras här. Klimatbonusen finns inte längre, förordningen upphörde att gälla 1 april 2024.
Vilka handlingar behöver Transportstyrelsen?
En undertecknad ansökan, fordonsdokument, en kopia på köpehandlingen där säljare, köpare, datum och chassinummer framgår, och vid import från land utanför EU ett bevis om förtullning som innehåller svenskt tull-id och en fordonsspecifik uppgift. Har bilen varit registrerad utomlands ska alla delar av det utländska registreringsbeviset skickas in i original. Digitala utskrifter godkänns inte, och tysk import stannar regelbundet på att Fahrzeugbrief och Fahrzeugschein är två skilda handlingar.
Hur lång tid tar det?
Det finns ingen officiell totaltid. De fasta hållpunkterna är att ursprungskontrollen gäller i fem år från godkännandet, och att skyltarna beställs automatiskt vid godkänd registreringsbesiktning och tar upp till fem arbetsdagar att tillverka och skicka. Handläggningstiden för ursprungskontrollen varierar och publiceras löpande av Transportstyrelsen.
