Kontakt

Importera bil till Sverige

Att importera bil till Sverige kräver rätt dokument, rätt ordning och koll på vilka avgifter som gäller. Köper du bilen från ett land utanför EU ska bilen anmälas till Tullverket och du betalar normalt tull och moms. Köper du bilen från ett annat EU-land betalar du normalt ingen tull, men svensk moms ska betalas om bilen räknas som ny.

Många gör misstag redan i början. De vanligaste problemen är att viktiga handlingar saknas, att kostnaderna räknas fel eller att processen hos Tullverket och Transportstyrelsen görs i fel ordning. Med rätt underlag från start blir bilimport betydligt smidigare.

Kontakta oss

Så går det till att importera bil

Att importera bil handlar i grunden om att följa rätt steg från början till slut.

  • köp bilen och samla in rätt handlingar

  • ordna transport till Sverige

  • anmäl bilen till Tullverket om den kommer från land utanför EU

  • betala tull och moms när det krävs

  • ansök om ursprungskontroll hos Transportstyrelsen

  • boka registreringsbesiktning

  • teckna trafikförsäkring innan bilen används på väg

När ursprungskontrollen är godkänd och bilen har klarat registreringsbesiktningen kan bilen registreras i Sverige och få svenska registreringsskyltar.

Vilka dokument behövs när du ska importera bil

När du ska importera bil är dokumentationen avgörande. Saknas rätt underlag kan både tullhantering och registrering dra ut på tiden.

Du behöver vanligtvis följande:

  • inköpsfaktura

  • köpehandling

  • kvitto eller annan handling som styrker bilens värde

  • utländskt registreringsbevis i original

  • CoC i original om fordonet är nytt och omfattas av helfordonsgodkännande

  • trafikförsäkringsbevis om du samtidigt ansöker om tillfällig registrering

Har fordonet varit registrerat i ursprungslandet ska registreringsbeviset skickas in i original. Är fordonet nytt kan det i stället krävas CoC i original eller tillverkarintyg, beroende på fordonstyp och dokumentation.

Importera bil från EU

Om du ska importera bil från ett EU-land är processen ofta enklare. Du betalar normalt ingen tull. Svensk moms blir däremot aktuell om bilen räknas som ny. Ett fordon räknas som nytt om det har körts mindre än 600 mil eller varit i trafik i mindre än 6 månader. Det räcker att ett av de kraven är uppfyllt.

Det betyder att en bil från exempelvis Tyskland ofta kan importeras utan tull, men att du ändå måste kontrollera om svensk moms ska betalas. Är bilen begagnad enligt reglerna ovan brukar svensk moms inte bli aktuell vid privat köp inom EU.

Importera bil från land utanför EU

Om du ska importera bil från Norge, USA, Japan eller annat land utanför EU ska bilen anmälas till Tullverket. Då behöver du visa upp bland annat faktura, köpehandling, underlag som styrker värdet och det utländska registreringsbeviset.

För personbilar är tullavgiften 10 procent och momsen 25 procent. Tullen beräknas på inköpspris, frakt, försäkring och hanteringskostnader fram till EU:s gräns. Momsen beräknas sedan på hela detta underlag inklusive tullavgiften.

Ursprungskontroll och registrering

Ett viktigt steg när du ska importera bil är ursprungskontrollen hos Transportstyrelsen. Där kontrolleras bland annat fordonets identitet och vilka handlingar som hör till bilen. Ansökan görs via e-tjänst eller blankett, och om fordonet varit registrerat utanför Sverige ska det utländska registreringsbeviset bifogas i original.

Avgiften för ursprungskontroll är 1 240 kr. Efter godkänd ursprungskontroll går du vidare till registreringsbesiktning. För själva registreringsbesiktningen varierar priset beroende på fordon, årsmodell, ursprungsland och besiktningsföretag.

Vad kostar det att importera bil

Den totala kostnaden beror på var bilen köps, hur den transporteras och om tull och moms ska betalas. Därför är det bättre att räkna på hela affären än att bara titta på bilens inköpspris.

Vanliga kostnader är:

  • inköpspris

  • transport

  • tull vid import från land utanför EU

  • moms när reglerna kräver det

  • ursprungskontroll

  • registreringsbesiktning

  • försäkring

  • eventuella anpassningar för svenska krav

Den kostnad som alltid är lätt att missa är ursprungskontrollen. Den är obligatorisk och kostar 1 240 kr. För registreringsbesiktning finns inget fast standardpris eftersom priset varierar mellan olika aktörer och fordon.

Importera bil från Tyskland

Tyskland är ett av de vanligaste länderna för bilimport till Sverige. Den stora fördelen är att landet ligger inom EU, vilket gör processen enklare ur tullperspektiv. Du betalar normalt ingen tull, men du måste fortfarande kontrollera om bilen räknas som ny enligt momsreglerna.

För många är Tyskland attraktivt tack vare stort utbud, tydlig dokumentation och god tillgång till servicehistorik. Det gör det ofta lättare att bedöma både skick och total affär.

Importera bil från Norge

Att importera bil från Norge är vanligt, men här gör många fel eftersom Norge inte är medlem i EU. Det innebär att bilen ska anmälas till Tullverket och att tull och moms normalt ska betalas på samma sätt som vid annan import från land utanför EU.

Vi hjälper dig med bilimport

Kontakta oss

Vanliga frågor inom bilimport

1. Hur påverkar bilens miljöklassificering processen för import till Sverige?

Bilens miljöklassificering påverkar främst vilka tekniska krav som blir viktiga vid registreringen och vilken fordonsskatt bilen får efter att den registrerats i Sverige. Själva importen följer fortfarande samma grundsteg med ursprungskontroll, registreringsbesiktning och rätt dokumentation.

För äldre bilar är det viktigt att skilja på vanlig äldre bil och samlarfordon. Om bilen uppfyller kraven för samlarfordon, alltså minst 30 år, i ursprungligt skick och av en modell som inte längre tillverkas, kan den i vissa fall importeras tullfritt med 12 procent moms. Registrering i Sverige kräver ändå ursprungskontroll och besiktning.

Det kan vara möjligt, men det beror på bilens typ, ålder och om den kan godkännas vid registreringsbesiktning eller genom enskilt godkännande. Om bilen inte uppfyller de krav som gäller för att registreras i Sverige får den inte användas som vanligt vägfordon här.

Eftermonterade delar kan göra att bilen inte längre bedöms som standardutförande. Då kan besiktningen bli mer omfattande, och i vissa fall kan bilen behöva prövas genom enskilt godkännande. Därför är det viktigt att ha dokumentation på både delarna och hur de har monterats.

Det finns ingen fast officiell total tid, eftersom processen påverkas av transport, tullhantering när det behövs, handläggning hos Transportstyrelsen och väntetid till registreringsbesiktning. När bilen väl är godkänd vid registreringsbesiktningen beställs registreringsskyltarna, och de skickas normalt inom upp till fem arbetsdagar.

Elbilar och hybridbilar följer i grunden samma importprocess som andra bilar. Skillnaden ligger främst i beskattning och tekniska krav efter registrering, medan tull, moms, ursprungskontroll och registreringsbesiktning bedöms enligt samma huvudregler beroende på om bilen kommer från EU eller från land utanför EU.

Ja, ofta är det billigare att importera från ett EU-land eftersom du normalt slipper tull och får en enklare process. Import från land utanför EU blir ofta dyrare eftersom tull och moms tillkommer utöver transport och övriga avgifter.

Det viktigaste är att du kan visa bilens identitet, ägarhistorik och rätt originalhandlingar. Om registreringsbevis eller andra nyckeldokument saknas kan ursprungskontrollen stoppas eller fördröjas. Ju bättre dokumentation du har från början, desto smidigare blir processen.

Bränsletypen påverkar normalt inte tullsatsen eller momssatsen för en vanlig personbil. Däremot påverkar bränsletyp och utsläpp ofta bilens fordonsskatt efter att den registrerats i Sverige.

Själva importkedjan är i stort sett densamma för privatpersoner och företag. Den stora skillnaden är momsredovisningen, eftersom momsregistrerade företag i vissa fall redovisar importmoms via Skatteverket och kan ha avdragsrätt enligt momsreglerna.

Garantier följer inte automatiskt bara för att bilen importeras. Den frågan avgörs i stället av säljarens villkor, tillverkarens garantiregler och om svensk generalagent accepterar garantin i Sverige. Kontrollera därför garantin innan köp, särskilt vid import från land utanför EU.

Det viktigaste är köpehandling, faktura eller kvitto, utländskt registreringsbevis och i vissa fall CoC eller tullhandlingar. Har bilen varit registrerad tidigare är originalhandlingarna extra viktiga för att Transportstyrelsen ska kunna godkänna ursprungskontrollen och för att bilen sedan ska kunna registreringsbesiktas.

Ja, men det kan göra registreringen mer krävande. Om bilen inte längre motsvarar ett normalt standardutförande kan det krävas mer dokumentation och i vissa fall enskilt godkännande i stället för en vanlig registreringsbesiktning.

Leasing- eller hyrbilar är svårare att importera om äganderätten inte är överförd till importören. Leasingbolaget måste ge skriftligt godkännande för exporten, och avtalet måste vara avslutat. Om bilen leasas från ett land utanför EU kan tull och moms påverkas, eftersom importören inte äger bilen. Dessutom kan Transportstyrelsen kräva extra dokumentation för att säkerställa att bilen inte har några obetalda avgifter eller skulder i ursprungslandet.

Ja, en bil som används enbart på privata områden kan registreras utan att uppfylla alla regler för vägtrafik. Detta gäller till exempel tävlingsbilar eller arbetsfordon på privata marker. Dock krävs fortfarande ursprungskontroll och tullklarering. Bilen får inte köras på allmän väg utan tillstånd, och försäkring kan vara begränsad. Vissa tekniska krav, som bromsar och belysning, måste fortfarande uppfyllas för säker användning.

Tävlingsbilar kan importeras utan att behöva uppfylla alla vanliga krav för vägtrafik. De måste dock registreras som tävlingsfordon och får inte användas på allmän väg. Intyg från tävlingsförbund eller arrangörer kan behövas för att bekräfta bilens användningsområde. Tull och moms gäller även för tävlingsbilar, men de är undantagna från vissa säkerhets- och miljökrav som gäller för vägfordon.
Ja, det är möjligt att få tillbaka momsen om bilen återexporteras inom en viss tid och om rätt dokumentation finns. Du behöver bevisa att bilen lämnat Sverige, vanligtvis genom exportdeklarationer och transportdokument. Tullverket kan kräva bevis på både import och export, samt att bilen inte använts permanent i Sverige. Detta gäller främst för företag som köper bilar för vidareförsäljning i andra länder.

Efter Brexit behandlas Storbritannien som ett land utanför EU, vilket innebär att tull och moms måste betalas vid import. Tullavgiften är 10% av bilens värde, och moms på 25% tillkommer. För begagnade bilar krävs också bevis på att bilen tidigare uppfyllt EU-standarder, vilket kan komplicera processen. Dessutom är brittiska bilar ofta högerstyrda, vilket kan kräva justeringar för att uppfylla svenska körförhållanden

CE-märkning är inte ett krav för personbilar, men det används för vissa fordonskomponenter, som elektronik och tillbehör. Bilar som är importerade från EU är redan byggda enligt gemensamma standarder och behöver ingen ytterligare CE-märkning. För vissa specialfordon eller tillbehör som säljs separat, kan CE-märkning krävas för att säkerställa att de uppfyller EU:s säkerhets- och miljöstandarder.
Skillnaderna ligger främst i klassificeringen och beskattningen. Nyttofordon som skåpbilar beskattas baserat på användningsområde och vikt, snarare än enbart utsläpp. De måste också uppfylla regler för kommersiellt bruk, vilket kan inkludera särskilda säkerhetskrav. Vid import av nyttofordon är det vanligt att företag står för processen, vilket innebär momsavdrag och krav på dokumentation för yrkestrafik. Anpassningar kan krävas för att möta svenska regler, exempelvis installation av alkolås.

Vid import från Albanien, Montenegro, Nordmakedonien, Bosnien och Hercegovina, Kosovo, Serbien, Ukraina, Andorra och San Marino gäller att dessa länder betraktas som utanför EU. Det innebär:​

  • Tull: 10 % av bilens värde inklusive fraktkostnader.
  • Moms: 25 % på bilens värde, tull och fraktkostnader.
  • Tullanmälan: Görs vid gränsen med inköpsfaktura, registreringsbevis och andra dokument.
  • Ursprungskontroll: Krav på Transportstyrelsen för att säkerställa bilens status.
  • Registreringsbesiktning: Nödvändig för att uppfylla svenska säkerhets- och miljökrav.

Andorra och San Marino behandlas som tredje land trots deras europeiska placering. Dokument och tullkrav gäller även för dessa.

importera bil

Läs mer om importregler