Importere en bil til Sverige

Å importere en bil til Sverige krever de riktige dokumentene, riktig bestilling og at du har oversikt over gjeldende avgifter. Hvis du kjøper bilen fra et land utenfor EU, må bilen registreres hos det svenske tollvesenet, og du betaler vanligvis toll og moms. Hvis du kjøper bilen fra et annet EU-land, betaler du vanligvis ingen toll, men svensk moms må betales hvis bilen regnes som ny.

Mange gjør feil helt fra starten av. De vanligste problemene er at viktige dokumenter mangler, at kostnader beregnes feil, eller at prosessen hos Tollvesenet og Transportstyrelsen gjøres i feil rekkefølge. Med riktig dokumentasjon fra starten av vil bilimporten gå mye smidigere.

Hvordan importere en bil

Å importere en bil handler i bunn og grunn om å følge de riktige trinnene fra start til slutt.

kjøp bilen og samle inn de riktige dokumentene
ordne transport til Sverige
Meld bilen til tollen hvis den kommer fra et land utenfor EU.
betale toll og moms når det er nødvendig
Søk om opprinnelseskontroll fra Transportstyrelsen.
bestill en registreringskontroll
tegne bilforsikring før du bruker bilen på veien

Når opprinnelseskontrollen er godkjent og bilen har bestått registreringsinspeksjonen, kan bilen registreres i Sverige og få svenske registreringsskilt.

Hvilke dokumenter trengs når man importerer en bil?

Når du importerer en bil, er dokumentasjon avgjørende. Uten riktig dokumentasjon kan både tollbehandling og registrering ta lang tid.

Du trenger vanligvis følgende:

kjøpsfaktura
salgsskjøte
kvittering eller annet dokument som beviser bilens verdi
originalt utenlandsk registreringsbevis
Original CoC hvis kjøretøyet er nytt og dekket av godkjenning av hele kjøretøyet
motorvognforsikringsbevis hvis du også søker om midlertidig registrering

Hvis kjøretøyet har vært registrert i opprinnelseslandet, må det originale registreringsbeviset fremlegges. Hvis kjøretøyet er nytt, kan det være nødvendig med et originalt sertifikat fra kjøretøyet eller produsenten, avhengig av kjøretøytype og dokumentasjon.

Import av bil fra EU

Hvis du skal innImport av bil fra et EU-land Prosessen er ofte enklere. Du betaler vanligvis ingen toll. Svensk moms gjelder imidlertid hvis bilen regnes som ny. Et kjøretøy regnes som nytt hvis det har blitt kjørt mindre enn 6000 km eller har vært i trafikk i mindre enn 6 måneder. Det er tilstrekkelig at ett av disse kravene er oppfylt.

Dette betyr at en bil fra for eksempel Tyskland ofte kan importeres tollfritt, men at du fortsatt må sjekke om svensk moms skal betales. Hvis bilen brukes i henhold til reglene ovenfor, gjelder vanligvis ikke svensk moms for private kjøp innenfor EU.

Import av bil fra et land utenfor EU

Hvis du importerer en bil fra Norge, USA, Japan eller et annet land utenfor EU, må bilen rapporteres til Tollvesenet. Du må da blant annet fremvise faktura, kjøpskvittering, dokumentasjon som beviser verdien og det utenlandske registreringsbeviset.

For personbiler er tollen 10 prosent og momsen 25 prosent. Toll beregnes av kjøpesummen, frakt-, forsikrings- og håndteringskostnader frem til EU-grensen. Momsen beregnes deretter av hele dette grunnlaget, inkludert toll.

Opprinnelseskontroll og registrering

Et viktig trinn ved import av bil er opprinnelseskontrollen hos Transportstyrelsen. Dette inkluderer kontroll av kjøretøyets identitet og dokumentene som tilhører bilen. Søknaden gjøres via e-tjeneste eller skjema, og hvis kjøretøyet var registrert utenfor Sverige, må det originale utenlandske registreringsbeviset vedlegges.

Gebyret for opprinnelseskontrollen er 1 240 SEK. Etter at du har bestått opprinnelseskontrollen, går du videre til registreringskontrollen. Prisen for selve registreringskontrollen varierer avhengig av kjøretøy, modellår, opprinnelsesland og kontrollfirma.

Hvor mye koster det å importere en bil?

Den totale kostnaden avhenger av hvor bilen er kjøpt, hvordan den transporteres, og om det skal betales toll og moms. Derfor er det bedre å beregne hele transaksjonen enn å bare se på bilens kjøpspris.

Vanlige kostnader er:

kjøpesum
transportere
toll på import fra land utenfor EU
MVA når regelverket krever det
opprinnelseskontroll
registreringsinspeksjon
forsikring
eventuelle tilpasninger for svenske krav

Kostnaden som alltid er lett å overse er opprinnelseskontrollen. Den er obligatorisk og koster 1 240 SEK. Det er ingen fast standardpris for registreringskontroll, da prisen varierer mellom ulike operatører og kjøretøy.

Importer bil fra Tyskland

Tyskland er et av de vanligste landene for import av biler til Sverige. Den store fordelen er at landet er innenfor EU, noe som gjør prosessen enklere fra et tollperspektiv. Du betaler vanligvis ingen toll, men du må fortsatt sjekke om bilen regnes som ny i henhold til momsreglene.

For mange er Tyskland attraktivt på grunn av det brede utvalget, den tydelige dokumentasjonen og den gode tilgangen til servicehistorikk. Dette gjør det ofte enklere å vurdere både tilstand og den totale avtalen.

Importer bil fra Norge

Import av bil fra Norge er vanlig, men mange gjør feil her fordi Norge ikke er medlem av EU. Det betyr at bilen må registreres hos det svenske tollvesenet, og at toll og moms normalt må betales på samme måte som annen import fra land utenfor EU.

Vi hjelper deg med bilimport

Kontakt oss

Ofte stilte spørsmål om bilimport

1. Hvordan påvirker bilens miljøklassifisering prosessen med å importere den til Sverige?

Bilens miljøklassifisering påvirker først og fremst hvilke tekniske krav som er viktige ved registrering og hvilken kjøretøyavgift bilen får etter at den er registrert i Sverige. Selve importen følger fortsatt de samme grunnleggende trinnene med opprinnelseskontroll, registreringsinspeksjon og korrekt dokumentasjon.

2. Hvilke regler gjelder for import av veteranbiler til Sverige?

For eldre biler er det viktig å skille mellom en vanlig eldre bil og et samlerbil. Hvis bilen oppfyller kravene til et samlerbil, dvs. minst 30 år gammel, i original stand og av en modell som ikke lenger produseres, kan den i noen tilfeller importeres tollfritt med 12 prosent moms. Registrering i Sverige krever fortsatt en opprinnelseskontroll og inspeksjon.

3. Kan jeg importere en bil som ikke oppfyller svenske utslippskrav?

Det kan være mulig, men det avhenger av biltype, alder og om den kan godkjennes ved registreringsinspeksjon eller gjennom individuell godkjenning. Hvis bilen ikke oppfyller kravene for registrering i Sverige, kan den ikke brukes som et vanlig veikjøretøy her.

4. Hva skjer hvis bilen har ikke-standard ettermarkedsdeler?

Ettermonterte deler kan bety at bilen ikke lenger regnes som standard. Inspeksjonen kan da bli mer omfattende, og i noen tilfeller må bilen kanskje testes gjennom individuell godkjenning. Derfor er det viktig å ha dokumentasjon på både delene og hvordan de er montert.

5. Hvor lang tid tar hele prosessen med å importere en bil til Sverige?

Det er ingen fast offisiell total tid, ettersom prosessen påvirkes av transport, tollklarering ved behov, behandling hos Transportstyrelsen og ventetid for registreringskontroll. Når bilen har bestått registreringskontrollen, bestilles bilskiltene, og de sendes vanligvis innen opptil fem virkedager.

6. Hvilke regler gjelder for import av elbiler eller hybridbiler?

Elbiler og hybridbiler følger samme importprosess som andre biler. Hovedforskjellene er beskatning og tekniske krav etter registrering, mens toll, moms, opprinnelseskontroll og registreringsinspeksjon vurderes etter de samme hovedreglene avhengig av om bilen kommer fra EU eller fra et land utenfor EU.

7. Er det billigere å importere en bil fra visse land?

Ja, det er ofte billigere å importere fra et EU-land, ettersom du vanligvis unngår toll og får en enklere prosess. Import fra et land utenfor EU er ofte dyrere, ettersom toll og moms legges til i tillegg til transport og andre avgifter.

8. Hva kreves for å importere en bil som er avregistrert i opprinnelseslandet?

Det viktigste er at du kan vise frem bilens identitet, eierhistorikk og riktige originaldokumenter. Hvis registreringsbevis eller andre viktige dokumenter mangler, kan opprinnelseskontrollen bli stoppet eller forsinket. Jo bedre dokumentasjon du har fra starten av, desto smidigere vil prosessen gå.

9. Hvordan påvirker bilens originale drivstofftype toll- og momskostnader?

Drivstofftypen påvirker vanligvis ikke toll- eller momssatsen for en vanlig personbil. Drivstofftypen og utslippene påvirker imidlertid ofte bilens kjøretøyavgift etter at den er registrert i Sverige.

10. Er det forskjeller i regelverket for privatpersoner og bedrifter ved import av biler?

Selve importkjeden er i stor grad den samme for privatpersoner og bedrifter. Den store forskjellen er momsrapporteringen, ettersom momsregistrerte bedrifter i noen tilfeller rapporterer importmoms via Skatteverket og kan ha fradragsrett i henhold til momsregelverket.

11. Hvordan håndteres bilens originale garantier etter import til Sverige?

Garantier følger ikke automatisk bare fordi bilen er importert. Dette avgjøres i stedet av selgerens vilkår og betingelser, produsentens garantiregler og om den svenske generalagenten aksepterer garantien i Sverige. Sjekk derfor garantien før kjøp, spesielt når du importerer fra et land utenfor EU.

12. Hvilke dokumenter kreves for å bevise at bilen er i god stand og er kjøpt lovlig?

Det viktigste er kjøpsdokumentet, fakturaen eller kvitteringen, det utenlandske registreringsbeviset og i noen tilfeller CoC eller tolldokumenter. Hvis bilen har vært registrert tidligere, er originaldokumentene ekstra viktige slik at Transportstyrelsen kan godkjenne opprinnelseskontrollen og slik at bilen deretter kan inspiseres for registrering.

13. Kan jeg importere en bil som er ombygd eller spesialtilpasset?

Ja, men det kan gjøre registreringen mer krevende. Hvis bilen ikke lenger samsvarer med en vanlig standardkonstruksjon, kan det være nødvendig med mer dokumentasjon og i noen tilfeller individuell godkjenning i stedet for en vanlig registreringsinspeksjon.

14. Hvordan påvirkes importprosessen hvis bilen er en leasing- eller leiebil?

Leasede eller leide biler er vanskeligere å importere hvis eierskapet ikke overføres til importøren. Leasingselskapet må gi skriftlig godkjenning for eksporten, og kontrakten må sies opp. Hvis bilen leases fra et land utenfor EU, kan toll og moms bli påvirket, ettersom importøren ikke eier bilen. I tillegg kan Transportstyrelsen kreve ytterligere dokumentasjon for å sikre at bilen ikke har ubetalte avgifter eller gjeld i opprinnelseslandet.

15. Er det mulig å registrere en importert bil som kun skal brukes på private områder?

Ja, en bil som kun brukes på privat eiendom kan registreres uten å oppfylle alle trafikkreglene. Dette gjelder for eksempel racerbiler eller arbeidsbiler på privat eiendom. Opprinnelseskontroll og tollklarering er imidlertid fortsatt påkrevd. Bilen kan ikke kjøres på offentlig vei uten tillatelse, og forsikringen kan være begrenset. Visse tekniske krav, som bremser og belysning, må fortsatt være oppfylt for sikker bruk.

16. Hvilke regler gjelder for import av en bil som utelukkende er beregnet for konkurransebruk?

Racerbiler kan importeres uten å måtte oppfylle alle vanlige krav til veitrafikk. De må imidlertid være registrert som racerbiler og kan ikke brukes på offentlige veier. Sertifikater fra racingforbund eller arrangører kan være nødvendige for å bekrefte bilens tiltenkte bruk. Toll og moms gjelder også for racerbiler, men de er unntatt fra visse sikkerhets- og miljøkrav som gjelder for kjøretøy.

17. Kan jeg reeksportere en importert bil og få noe av momsen tilbake?

Ja, det er mulig å få tilbake momsen hvis bilen reeksporteres innen en viss tidsperiode og hvis riktig dokumentasjon er tilgjengelig. Du må bevise at bilen forlot Sverige, vanligvis gjennom eksportdeklarasjoner og transportdokumenter. Tollvesenet kan kreve bevis på både import og eksport, og at bilen ikke har vært brukt permanent i Sverige. Dette gjelder hovedsakelig selskaper som kjøper biler for videresalg i andre land.

18. Hvordan påvirker Brexit importen av biler fra Storbritannia til Sverige?

Etter Brexit blir Storbritannia behandlet som et land utenfor EU, noe som betyr at toll og moms må betales ved import. Tollgebyret er 10% av bilens verdi, og moms på 25% legges til. For brukte biler kreves det også bevis på at bilen tidligere oppfylte EU-standarder, noe som kan komplisere prosessen. I tillegg er britiske biler ofte høyrestyrte, noe som kan kreve justeringer for å møte svenske kjøreforhold.

19. Hva betyr CE-merking for importerte biler, og er det et krav?

CE-merking er ikke et krav for personbiler, men det brukes for visse kjøretøykomponenter, som elektronikk og tilbehør. Biler importert fra EU er allerede bygget i henhold til felles standarder og krever ikke ytterligere CE-merking. For noen spesialkjøretøy eller tilbehør som selges separat, kan CE-merking være påkrevd for å sikre at de oppfyller EUs sikkerhets- og miljøstandarder.

20. Hva er forskjellene mellom å importere en personbil og et nyttekjøretøy (f.eks. varebil)?

Forskjellene ligger først og fremst i klassifisering og beskatning. Nyttekjøretøy som varebiler beskattes basert på tiltenkt bruk og vekt, snarere enn kun utslipp. De må også oppfylle regelverk for kommersiell bruk, som kan inkludere spesifikke sikkerhetskrav. Ved import av nyttekjøretøy er det vanlig at selskaper håndterer prosessen, som innebærer momsfradrag og dokumentasjonskrav for kommersiell trafikk. Tilpasninger kan være nødvendige for å oppfylle svenske forskrifter, for eksempel installasjon av alkolåser.

21. Hva gjelder ved import av bil fra landene Albania, Montenegro og Nord-Makedonia, Bosnia-Hercegovina, Kosovo*, Serbia og Ukraina, Andorra og San Marino?

Ved import fra Albania, Montenegro, Nord-Makedonia, Bosnia-Hercegovina, Kosovo, Serbia, Ukraina, Andorra og San Marino, regnes disse landene som utenfor EU. Dette betyr:

Toll: 10 % av bilens verdi inkludert fraktkostnader.
MVA: 25 % på bilens verdi, toll- og fraktkostnader.
Tolldeklarasjon: Utstedes ved grensen med kjøpsfaktura, registreringsbevis og andre dokumenter.
Opprinnelseskontroll: Krav til Transportstyrelsen om å sikre bilens status.
Registreringskontroll: Nødvendig for å oppfylle svenske sikkerhets- og miljøkrav.

Andorra og San Marino behandles som tredjeland til tross for sin europeiske beliggenhet. Dokument- og tollkrav gjelder også for dem.