Kontakt

Importere en bil til Sverige

Å importere en bil til Sverige er en prosess som krever både nøye planlegging og god forståelse av reglene og kravene som gjelder. Med riktig forberedelse og en tydelig strategi kan du unngå unødvendige kostnader, forsinkelser og juridiske problemer. Det er viktig å vite alt fra dokumentasjon og tollgebyrer til inspeksjonskrav og forsikring for å sikre en problemfri import.

For å gjøre prosessen enklere har vi satt sammen en omfattende veiledning som beskriver trinn for trinn hva du må gjøre, hvilke regler som gjelder og hvordan du best kan navigere deg gjennom importprosedyren.

Kontakt oss

Kjøp og dokumentasjon

Det første steget er å kjøpe bilen fra utlandet. Sørg for å få følgende dokumenter fra selgeren:

  • Kjøpekontrakt: Dokumentet bør inneholde informasjon om bilens pris, kjøper- og selgers opplysninger, og detaljer om kjøretøyet.
  • Registreringsbevis: Beviser at bilen er registrert i landet der den ble kjøpt.
  • Inspeksjonshistorikk: Informasjon om tidligere inspeksjoner og eventuelle reparasjoner.
  • Servicebok: Dokumentasjon av bilens vedlikehold, som kan påvirke fremtidige forsikringspremier og videresalgsverdi.

Transport til Sverige

Hvordan du transporterer bilen din avhenger av situasjonen din. Du kan velge mellom å kjøre bilen selv eller bruke en transporttjeneste:

  • Kjøring selv: Du trenger midlertidige bilskilt og forsikring. Disse kan utstedes i landet der du kjøpte bilen.
  • Lei et transportfirma: For lengre avstander kan det være enklere å bruke en transporttjeneste. Sjekk at selskapet har riktige tillatelser og forsikring. Transportkostnaden varierer avhengig av avstand og transportmåte (bil, båt eller fly).

Toll og moms

  • Innenfor EU: Ved import fra EU-land trenger du ikke betale toll. Svensk moms (25%) gjelder imidlertid for nye biler (mindre enn seks måneder gamle eller under 6000 km).
  • Utenfor EU: Biler fra land utenfor EU krever tollklarering. Du betaler 10% toll på bilens kjøpesum og fraktkostnader, og 25% moms på totalbeløpet.

 

Kontakt det svenske tollvesenet for å deklarere bilen og få et tollklareringsbevis. Hvis du er usikker, kan du leie inn eksperter som kan hjelpe deg gjennom prosessen.

Melding til Transportstyrelsen

Etter at bilen ankommer Sverige, må den registreres hos Transportstyrelsen. Følg disse trinnene:
  • Last opp eller send inn dokumenter som kjøpekontrakter, tollklareringsattester og mva-attester.
  • Bruk tjenesten «Import av kjøretøy» på Transportstyrelsens nettside for å effektivisere prosessen.

Opprinnelseskontroll

Obligatorisk kontroll for alle importerte biler:

  • Sjekk at bilen ikke er stjålet eller har gjeld i opprinnelseslandet.
  • Opprinnelseskontrollen utføres av Transportstyrelsen og koster omtrent 700 SEK.

Registreringskontroll

Registreringskontrollen som utføres i Sverige sikrer at bilen oppfyller nasjonale sikkerhets- og miljøkrav:

  • Besøk hos bedrifter som Bilprovningen, Dekra eller lignende.
  • Prisen ligger mellom 1500 og 2500 kroner.

Registrering og skilt

Når registreringsinspeksjonen er godkjent, sender inspeksjonsselskapet resultatene og relevant informasjon direkte til Transportstyrelsen. Den administrative prosessen for å registrere kjøretøyet i Sverige starter deretter. Når registreringen er fullført, vil du motta dine svenske registreringsskilt sammen med et registreringsbevis. Dette beviset inneholder all viktig informasjon om kjøretøyet, inkludert eier og tekniske spesifikasjoner. Registreringsskiltene må monteres på bilen før den kan brukes på offentlige veier. Det er avgjørende å følge denne prosessen nøye for å unngå juridiske problemer eller forsinkelser i registreringen.

Forsikring

I følge svensk lov er det obligatorisk å ha bilforsikring før et kjøretøy brukes på offentlig vei. Denne forsikringen dekker skader du kan forårsake på andre personer eller eiendom under kjøring. Forsikringen må tegnes før kjøretøyet registreres hos Transportstyrelsen, da det er en forutsetning for at registreringsprosessen skal kunne fullføres.

I tillegg til trafikkforsikring kan du vurdere å tegne halv- eller helforsikring for å beskytte mot tyveri, brann eller skade på for eksempel ditt eget kjøretøy. Valg av forsikring bør tilpasses bilens verdi, bruk og dine personlige behov.

Sluttkontroller og utførelse

Før du begynner å bruke bilen din på svenske veier, er det viktig å sørge for at alle dokumenter og avgifter er i orden. Sjekk at moms og toll er betalt hvis bilen er importert fra et land utenfor EU, og at alle dokumenter fra Transportstyrelsen er fullstendige. Gjør også en siste gjennomgang av bilens tilstand for å sikre at den er trygg å kjøre. Når alt dette er gjort og du har montert bilskiltene og tegnet gyldig forsikring, er bilen din klar til bruk på svenske veier. Å fullføre alle trinnene nøye vil beskytte deg mot juridiske og økonomiske problemer.

Vi er her hvis du trenger hjelp.

Kontakt oss

Hvor mye koster det å importere en bil til Sverige?

Kostnadene ved å importere en bil kan variere avhengig av bilens opprinnelsesland, tilstand og fraktmetode. Nedenfor er en detaljert oversikt:

​

Grunnleggende kostnader:

  • Kjøp av bil: Prisen på bilen i kjøpslandet avhenger av modell, alder og tilstand.
  • Transportkostnader: Kan variere mellom 5 000 og 20 000 SEK avhengig av avstand og transportmetode (land, båt eller fly).

​

Midlertidige kostnader:

  • Registreringsskilt og forsikring: Midlertidige registreringsskilt er påkrevd ved transport av eget kjøretøy fra utlandet.
  • Toll og moms:
    • Innenfor EU: Ingen toll på brukte biler, men moms på nye biler.
    • Utenfor EU: 10% toll og 25% mva. på bilens verdi inkludert transport.
  • Opprinnelsessjekk: Koster omtrent 700 SEK.
  • Inspeksjon: Registreringsinspeksjon koster 1 500–2 500 SEK.
  • Registreringsavgift: 1500 SEK for å få svenske skilter.

​

Totalkostnad:

  • Innenfor EU: Mellom 10 000 og 30 000 SEK i tillegg til bilens kjøpesum
  • Utenfor EU: Mellom 20 000 og 50 000 SEK avhengig av gebyrer.

Spesifikke tilfeller av bilimport

Import fra Norge

Til tross for Norges geografiske nærhet er ikke landet medlem av EU, noe som betyr toll og moms:

  • Toll: 10% av bilens verdi inkludert frakt.
  • Mva: 25% på totalbeløpet.

​

Import fra Tyskland

Som et EU-land er det enklere å importere biler fra Tyskland:

  • Ingen toll på brukte biler.
  • MVA betales kun for nye biler.

 

Import fra Japan

Japan er et populært land å importere biler fra takket være mange unike modeller:

  • Toll: 10% av bilens verdi inkludert frakt.
  • Mva: 25% på totalbeløpet.

Annet: Bilene sendes med container eller RoRo-transport og kan kreve tilpasninger til svenske forskrifter (lys, eksosrensing osv.). Les mer om det. importere bil fra Japan her!

 

Import fra USA

USA tilbyr et bredt utvalg av både klassiske og moderne biler til attraktive priser:

  • Toll: 10% av bilens verdi inkludert frakt.
  • Mva: 25% på totalbeløpet.

Annet: Transport foregår ofte via havner som New York eller Los Angeles. Noen biler kan trenge tekniske tilpasninger for å bli godkjent i Sverige. Les mer om det. importere bil fra USA her!

 

Eksport fra Sverige til land utenfor EU

Ved eksport til et land utenfor EU:

  • Mva-fritt salg.
  • Eksportdeklarasjon: Fyll ut dokumenter hos det svenske tollvesenet.
  • Transport og forsikring: Ordne transport og forsikre bilen under reisen.

Import av bedrifter

Hvis du importerer som bedrift, finnes det spesielle fordeler:

  • Du kan trekke fra momsen som inngående moms.
  • Kjøretøyet er registrert i selskapets navn, og alle importrelaterte utgifter kan bokføres som utgifter.

Vi hjelper deg med bilimport

Kontakt oss

Ofte stilte spørsmål om bilimport

1. Hvordan påvirker bilens miljøklassifisering prosessen med å importere den til Sverige?

Miljøklassifiseringen påvirker om bilen kan registreres i Sverige og hvilke avgifter som gjelder. En bil som oppfyller Euro 6-kravene (for nye biler) er enklere å registrere fordi den oppfyller svenske miljøkrav. Eldre biler som ikke oppfyller disse kravene kan trenge spesielle tillatelser eller tilpasninger, noe som betyr ekstra kostnader. Ved import av el- og hybridbiler finnes det fordeler som lavere kjøretøyavgift. Biler med høyere utslipp kan få en betydelig malusavgift i henhold til bonus-malus-systemet, noe som gjør dem dyrere å bruke i Sverige.

Veteranbiler (30 år eller eldre) er unntatt fra visse moderne miljø- og sikkerhetskrav når de er registrert i Sverige. De må imidlertid være i original stand eller forsvarlig restaurert for å kunne klassifiseres som veteranbiler. Inspeksjon er vanligvis nødvendig, men tilpasninger til moderne regelverk kan være begrenset. Import fra land utenfor EU innebærer imidlertid toll og moms, men lavere avgiftssatser kan gjelde for veteranbiler. Det er viktig å dokumentere bilens historikk, inkludert registreringsbevis og sertifikater som beviser alderen.

Ja, men det er komplisert. Bilen må vanligvis tilpasses for å oppfylle svenske utslippskrav før registrering. Dette kan inkludere montering av partikkelfilter eller justeringer av motorstyringen. Tilpasningskostnadene kan være høye, og det kreves sertifikater fra autoriserte verksteder som viser at modifikasjonene oppfyller kravene. Alternativt kan bilen brukes som racerbil eller til privat bruk i et inngjerdet område, men den kan ikke kjøres på offentlig vei. Unntak kan gjelde for eldre veteranbiler.

Ettermonterte deler kan gjøre prosessen mer komplisert. Hvis delene ikke er godkjent i henhold til svenske forskrifter, kan det være nødvendig med individuell godkjenning eller ytterligere kontroller. Dette gjelder spesielt for deler som påvirker sikkerheten, som bremser, hjuloppheng eller belysning. Hvis ettermonteringene er sertifisert i henhold til EU-standarder, er det enklere å få bilen registrert. Det er viktig å ha dokumentasjon på de monterte delene og installasjonen for å unngå problemer under registreringsinspeksjonen.

Prosessen kan ta 4–12 uker, avhengig av omstendighetene. Transport til Sverige tar vanligvis 1–4 uker avhengig av avstand og transportmåte. Opprinnelseskontroll og tollhåndtering tar 1–2 uker. Registreringskontroll kan bli forsinket hvis det er kø hos kontrollfirmaene, noe som kan forlenge prosessen med ytterligere 2–3 uker. Hvis dokumentasjon mangler eller bilen trenger tilpasninger, kan dette forlenge prosessen ytterligere. Det er viktig å planlegge nøye og forberede alle dokumenter på forhånd.

Elbiler og hybridbiler er underlagt de samme grunnleggende reglene som andre biler, men det finnes spesielle fordeler. De må oppfylle svenske sikkerhetskrav og gjennomgå en registreringskontroll. Bonus-malus-systemet gir lavere eller ingen kjøretøyavgift for elbiler, noe som gjør dem billigere å eie. Ved import fra land utenfor EU kan toll og moms påløpe, men elbiler har ofte lavere toll enn tradisjonelle biler. Sjekk at ladesystemer og kabler er kompatible med svenske standarder.

Ja, det kan være billigere å importere fra land der bilprisene er lavere, som Tyskland eller Polen. Fra EU-land unngår du toll og har momsfordeler for brukte biler. Land utenfor EU, som USA eller Japan, innebærer høyere toll- og momsgebyrer, noe som kan gjøre prosessen dyrere. Transportkostnader og valutaen i opprinnelseslandet påvirker også sluttprisen. Land med høy bilomsetning, som Tyskland, tilbyr ofte et bredt utvalg og konkurransedyktige priser.

Hvis bilen er avregistrert, kreves det ofte ytterligere dokumentasjon, som for eksempel tidligere registreringsbevis og attester for bilens tekniske tilstand. Transportstyrelsen kan kreve en opprinnelseskontroll for å sikre bilens historikk og juridiske status. Bilen må også gjennomgå en registreringsinspeksjon for å kontrollere at den oppfyller svenske krav. Ved avregistrering i opprinnelseslandet kan det være vanskeligere å få tak i eierhistorikk, noe som kan forsinke prosessen.

Drivstofftypen påvirker ikke direkte toll- og momssatsene, men kan påvirke bilens totale verdi og eventuelle miljøavgifter. Elbiler kan ha lavere tollsatser i noen tilfeller, mens diesel- og bensinbiler kan være underlagt høyere skatter og avgifter i Sverige. Bonus-malus-systemet kan bety høyere årlige avgifter for biler med høye karbondioksidutslipp, noe som påvirker bilens totaløkonomi etter import.

Ja, bedrifter kan trekke fra moms som inngående moms, noe som reduserer kostnaden. Bedrifter må imidlertid regnskapsføre bilen som en del av virksomheten sin. Privatpersoner betaler moms direkte og kan ikke gjøre fradrag. Bedrifter som importerer flere biler må også følge regler for nyttekjøretøy og sørge for at bilene oppfyller alle krav for videresalg. Det er også forskjeller i regnskapskrav og tollprosedyrer.

Garantier på importerte biler er vanligvis også gyldige i Sverige, men dette avhenger av bilprodusenten og garantibetingelsene. Internasjonale garantier fra store bilprodusenter som BMW eller Toyota er vanligvis gyldige i hele EU. Ved import fra land utenfor EU kan garantien være begrenset eller ugyldig. Det er viktig å sjekke garantidokumentasjonen og kontakte en lokal forhandler for å se om garantien kan overføres. Om nødvendig kan det tegnes ytterligere garantiforsikring for å beskytte mot uventede reparasjonskostnader.

Viktige dokumenter inkluderer:

  • Kjøpekontrakt: Beviser eierskiftet og kjøpesummen.
  • Registreringsbevis: Bekrefter bilens tidligere registrering.
  • Inspeksjonshistorikk: Viser at bilen er i kjørbar stand.
  • Opprinnelsesbevis: Kreves i Sverige for å bevise bilens juridiske status.

Ytterligere dokumenter kan være nødvendig, for eksempel tolldokumenter og kvittering for betalt moms. Disse dokumentene sikrer at bilen oppfyller svenske krav og at importen er lovlig.

Ja, men modifiserte eller spesialtilpassede biler krever ekstra kontroller i Sverige. Individuell godkjenning kan være nødvendig for å sikre at bilen oppfyller sikkerhets- og miljøkrav. For eksempel kan en bil med ettermonterte ytelsesdeler eller karosserimodifikasjoner trenge dokumentasjon som beviser at delene er godkjent i henhold til EU-standarder. For spesialtilpassede biler, for eksempel rullestoltilgjengelige kjøretøy, kreves det noen ganger sertifikater fra verksteder som utførte tilpasningen.

Leasede eller leide biler er vanskeligere å importere hvis eierskapet ikke overføres til importøren. Leasingselskapet må gi skriftlig godkjenning for eksporten, og kontrakten må sies opp. Hvis bilen leases fra et land utenfor EU, kan toll og moms bli påvirket, ettersom importøren ikke eier bilen. I tillegg kan Transportstyrelsen kreve ytterligere dokumentasjon for å sikre at bilen ikke har ubetalte avgifter eller gjeld i opprinnelseslandet.

Ja, en bil som kun brukes på privat eiendom kan registreres uten å oppfylle alle trafikkreglene. Dette gjelder for eksempel racerbiler eller arbeidsbiler på privat eiendom. Opprinnelseskontroll og tollklarering er imidlertid fortsatt påkrevd. Bilen kan ikke kjøres på offentlig vei uten tillatelse, og forsikringen kan være begrenset. Visse tekniske krav, som bremser og belysning, må fortsatt være oppfylt for sikker bruk.

Racerbiler kan importeres uten å måtte oppfylle alle vanlige krav til veitrafikk. De må imidlertid være registrert som racerbiler og kan ikke brukes på offentlige veier. Sertifikater fra racingforbund eller arrangører kan være nødvendige for å bekrefte bilens tiltenkte bruk. Toll og moms gjelder også for racerbiler, men de er unntatt fra visse sikkerhets- og miljøkrav som gjelder for kjøretøy.
Ja, det er mulig å få tilbake momsen hvis bilen reeksporteres innen en viss tidsperiode og hvis riktig dokumentasjon er tilgjengelig. Du må bevise at bilen forlot Sverige, vanligvis gjennom eksportdeklarasjoner og transportdokumenter. Tollvesenet kan kreve bevis på både import og eksport, og at bilen ikke har vært brukt permanent i Sverige. Dette gjelder hovedsakelig selskaper som kjøper biler for videresalg i andre land.

Etter Brexit blir Storbritannia behandlet som et land utenfor EU, noe som betyr at toll og moms må betales ved import. Tollgebyret er 10% av bilens verdi, og moms på 25% legges til. For brukte biler kreves det også bevis på at bilen tidligere oppfylte EU-standarder, noe som kan komplisere prosessen. I tillegg er britiske biler ofte høyrestyrte, noe som kan kreve justeringer for å møte svenske kjøreforhold.

CE-merking er ikke et krav for personbiler, men det brukes for visse kjøretøykomponenter, som elektronikk og tilbehør. Biler importert fra EU er allerede bygget i henhold til felles standarder og krever ikke ytterligere CE-merking. For noen spesialkjøretøy eller tilbehør som selges separat, kan CE-merking være påkrevd for å sikre at de oppfyller EUs sikkerhets- og miljøstandarder.
Forskjellene ligger først og fremst i klassifisering og beskatning. Nyttekjøretøy som varebiler beskattes basert på tiltenkt bruk og vekt, snarere enn kun utslipp. De må også oppfylle regelverk for kommersiell bruk, som kan inkludere spesifikke sikkerhetskrav. Ved import av nyttekjøretøy er det vanlig at selskaper håndterer prosessen, som innebærer momsfradrag og dokumentasjonskrav for kommersiell trafikk. Tilpasninger kan være nødvendige for å oppfylle svenske forskrifter, for eksempel installasjon av alkolåser.

Ved import fra Albania, Montenegro, Nord-Makedonia, Bosnia-Hercegovina, Kosovo, Serbia, Ukraina, Andorra og San Marino, regnes disse landene som utenfor EU. Dette betyr:

  • Toll: 10 % av bilens verdi inkludert fraktkostnader.
  • MVA: 25 % på bilens verdi, toll- og fraktkostnader.
  • Tolldeklarasjon: Utstedes ved grensen med kjøpsfaktura, registreringsbevis og andre dokumenter.
  • Opprinnelseskontroll: Krav til Transportstyrelsen om å sikre bilens status.
  • Registreringskontroll: Nødvendig for å oppfylle svenske sikkerhets- og miljøkrav.

Andorra og San Marino behandles som tredjeland til tross for sin europeiske beliggenhet. Dokument- og tollkrav gjelder også for dem.