Importera bil från USA
Sedan juli 2026 är tullen på bilar med amerikanskt ursprung noll. Villkoren är att du kan bevisa ursprunget och att bilen fraktas direkt från USA.
Två utfall, tio procentenheter isär
Allt hänger på om ursprunget går att styrka. Räkna med det dyrare utfallet tills du vet att det billigare är möjligt.
- Ursprunget kan styrkas
- Noll procent tull. Yrkas med förmånskod 300 och dokumentkod U190 i deklarationen.
- Ursprunget kan inte styrkas
- Tio procent tull på tullvärdet. Det är utgångsläget, inte undantaget.
- Bilen är minst trettio år
- Ingen tull alls och tolv procent moms, om den är i ursprungligt skick och modellen inte längre tillverkas.
- Moms
- Tjugofem procent, räknad på tullvärdet plus tullen plus frakten fram till din ort i Sverige.
Vad du betalar
På en bil med ett tullvärde på 400 000 kronor är skillnaden 50 000 kronor. Den ligger helt i vilken bevisning den amerikanska säljaren kan leverera, och det är en fråga du ska ställa innan du betalar, inte efter att bilen står i hamnen.
En faktura som säger made in USA är inte ett ursprungsbevis. Kommissionen har sagt det uttryckligen.
Vad som ska med
Fyra handlingar bär hela ärendet. Title är den som oftast ställer till det, eftersom den ser olika ut i varje delstat.
- Title
- Det amerikanska registreringsbeviset. Skickas i original till ursprungskontrollen, som värdepost. Transportstyrelsen har en bildbank med godkända exempel per delstat, och två exempel som inte godkänns.
- Bill of Sale
- Köpehandlingen. Ska visa säljare, köpare, datum och chassinummer.
- Förtullningsbevis
- Ska innehålla svenskt tull-id och en fordonsspecifik uppgift. Det är handlingen som binder ihop Tullverkets ärende med Transportstyrelsens.
- Underlag för ursprunget
- Det som ska styrka att bilen är amerikansk. En faktura som säger "made in USA" räcker inte.
Handlingar
Transportstyrelsen publicerar bilder på godkända title-varianter delstat för delstat, och två exempel som inte godkänns. Titta där innan du skickar, det är billigare än att få ansökan i retur.
Vägen efter hamnen
Ordningen är densamma som för all import från tredjeland, och beskrivs steg för steg på sidan om att importera bil. Förtullning först, sedan ursprungskontroll hos Transportstyrelsen för 1 240 kronor, sedan registreringsbesiktning, sedan registrering.
Har bilen luftkonditionering behöver du dessutom ett Eori-nummer och en registrering i EU:s f-gasportal innan förtullningen. Hur det går till står på sidan om att importera bil.
Det vanligaste misstaget är att boka besiktningen för tidigt. Tiden kan bokas först när ursprungskontrollen är godkänd, och ärendenumret från beslutet ska användas vid bokningen.
Frakten över Atlanten
Två sätt dominerar. Ro-Ro innebär att bilen körs ombord och står på fartygets däck. Det är billigare och går oftare, men bilen står oskyddad och lös utrustning ska bort. Container ger skydd mot väder och åverkan och går att dela med en annan bil, men kostar mer och kräver lastning och lossning i båda ändar.
Räkna med liggavgifter om bilen blir stående i hamnen medan ett pappersärende reds ut. Det är den kostnad som oftast överraskar, och den enda som går att undvika helt genom att ha handlingarna klara innan fartyget anlöper.
Läs vidare
Importerar du andra varor än bilar från USA? Läs om import från USA.
Kommer bilen från Japan? Läs om att importera bil från Japan.
Vanliga frågor
Är tullen verkligen noll på amerikanska bilar?
Den kan vara det. Sedan 1 juli 2026 är tullsatsen noll för varor med ursprung i USA, och personbilar omfattas. Men nollsatsen är villkorad, och villkoret är strängare än de flesta tror.
Du måste kunna styrka att bilen har amerikanskt ursprung enligt EU:s allmänna ursprungsregler, och att den transporterats direkt från USA. Kommissionen har varit uttrycklig: ett intyg från säljaren, texten "made in US" på fakturan eller ett Certificate of Origin räcker inte i sig. Kan den amerikanska säljaren inte leverera mer än så gäller tio procent.
Räcker det att bilen köptes i USA?
Nej. Ursprung handlar om var bilen tillverkades eller senast bearbetades väsentligt, inte om var den stod när du köpte den. En BMW byggd i South Carolina har amerikanskt ursprung. En Toyota köpt i Kalifornien men byggd i Japan har det inte, och får då tio procent. Vill du ha nolltullen, kontrollera tillverkningslandet innan du lägger bud.
Hur länge gäller nolltullen?
Förordningen tillämpas till och med 31 december 2029. Kommissionen får dessutom upphäva den tillfälligt. Kontrollera läget nära inköpet om affären sträcker sig över årsskiften, och räkna med tio procent i kalkylen tills ursprunget faktiskt är styrkt.
Behöver jag EPA- eller DOT-intyg?
Nej. De handlingarna visar att bilen får användas i USA och efterfrågas varken av Tullverket eller av Transportstyrelsen. Det du behöver är title, köpehandling, förtullningsbevis och underlaget för ursprunget.
Bilen är inte EU-typgodkänd. Är det ett hinder?
Nej, men det gör registreringsbesiktningen tyngre. En amerikansk bil är varken EG-typgodkänd eller tidigare registrerad i ett EU-land, så den omfattas inte av de två förenklingar som finns. Vid besiktningen ställs krav på bland annat bromsar, avgasrening och krocksäkerhet, och du kan behöva styrka ytterligare krav.
Besiktningsingenjören kan besluta om undantaget eget bruk, vilket ger en lindrigare bedömning. Är bilen av årsmodell 1968 eller äldre behövs inga undantag alls.
Vad gäller för en fabriksny amerikansk bil?
Då gäller enskilt godkännande i stället för registreringsbesiktning. Kravet på enskilt godkännande omfattar bara fabriksnya fordon, och för begagnade fordon kan det inte tillämpas. Transportstyrelsen tar ingen avgift för den ansökan.
Vad gäller för en veteranbil från USA?
Är bilen minst trettio år gammal, av en modell eller typ som inte längre tillverkas, och i ursprungligt skick, klassificeras den som samlarfordon. Då blir det ingen tull och tolv procent moms. Tullverket är tydlig med att en ny Corvette eller Mustang inte räknas som samma modell som den trettio år äldre med samma namn, och att en söndermekad eller stylad bil inte är i ursprungligt skick. Det är skicket vid införseln som avgör.
Påverkas importen av Trumps tullar?
Nej, de går åt andra hållet. Section 232 på fordon och Section 301 är amerikanska tullar på varor som förs in i USA. De påverkar inte vad du betalar när du för in en amerikansk bil till Sverige. EU:s egna motåtgärder mot USA är dessutom suspenderade sedan juli 2026, och TARIC visar inga tilläggstullar på personbilar med amerikanskt ursprung.
