Eksport av bil
Å eksportere en bil krever både en eksportdeklarasjon og en avregistrering hos Transportstyrelsen. Uten avregistreringen står du igjen som eier av en bil i et annet land, med årsavgift og forsikringsplikt hvis den ikke er avskiltet.
To myndigheter, to spor
En bileksport har en tollside og en kjøretøyside. Tullverket vil vite at varen har forlatt unionen. Transportstyrelsen vil vite at kjøretøyet ikke lenger skal stå i det svenske registeret. De to snakker ikke sammen for deg.
- 1. Eksportdeklarasjon
- Leveres før bilen forlater Sverige. Åttesifret varenummer, styrt av motortype og sylindervolum.
- 2. Melding på utførselsstedet
- Varene meldes til utførselstollstedet med henvisning til sakens MRN.
- 3. Melding om utførsel
- Når bilen har forlatt unionens tollområde, meldes det. Først da kan attesten opprettes.
- 4. Attesten
- Eksporttollstedet sender attesten om utførsel elektronisk til deklaranten. Det er ikke et papir som følger med bilen.
Tollsiden, steg for steg
Attesten om utførsel kommer altså sist, ikke når deklarasjonen godkjennes. Den er dessuten elektronisk. Tekster som sier at du får et dokument å ta med i bilen, beskriver noe som ikke finnes.
Uten attest om utførsel har du ikke noe tollbevis på at bilen har forlatt EU. Uten det blir både momsen og avregistreringen vanskeligere å dokumentere.
Avregistreringen som nesten alle glemmer
Dette er det dyreste hullet i de fleste tekster om bileksport, inkludert den som stod her tidligere.
- Del 2 i original
- Melding om avregistrering gjøres på del 2 av det sist utstedte vognkortet. Ved eksport utenfor EU og EØS holder verken blankett eller kopi.
- Bevis på utførsel
- Utenlandsk vognkort, bekreftelse fra myndigheten i mottakerlandet, tolldokument som viser fortolling, eller transportørens attest. Kvitteringer, fakturaer og kjøpekontrakter godtas ikke.
- Skiltene
- Begge kjennemerkene sendes inn. De kan brettes.
- Til alt er inne
- Kjøretøyet er ikke avregistrert. Selgeren står igjen som eier og betaler årsavgift og har forsikringsplikt, hvis bilen ikke er avskiltet.
Tre ting til Transportstyrelsen
Merk at kjøpekontrakten ikke duger som bevis på utførsel. Det er nettopp det dokumentet de fleste har og tror holder. Det som duger, er et utenlandsk vognkort, en bekreftelse fra mottakerlandets myndighet, et tolldokument eller en transportørattest.
Vil du få bilen ut av registeret allerede før den forlater landet, er veien en midlertidig registrering på grunn av eksport. Den gjelder i én måned og kan ikke forlenges, så den må times mot transporten.
Momsen, og myten om tilbakebetalingen
Påstanden om at man kan søke om å få tilbake momsen på en eksportert bil, er feil, og den er utbredt.
- Privatperson som selger egen bil
- Ingen moms å få tilbake. Salget er ikke en momstransaksjon i det hele tatt, siden du ikke opptrer som avgiftspliktig person.
- Selskap som selger ut av EU
- Leveransen er unntatt fra avgiftsplikt hvis utførselen kan dokumenteres. Det er et unntak, ikke en tilbakebetaling.
- Firmabilen
- Ble bilen kjøpt uten fradragsrett, finnes ingen inngående moms å trekke fra, uansett at den nå eksporteres.
- Seksmånedersregelen
- Selges bilen til noen bosatt utenfor EU og registreres for eksport, skal den varig være ført ut før utgangen av sjette måned etter leveringsmåneden.
Hva som faktisk gjelder
Forskjellen mellom et unntak og en tilbakebetaling er ikke semantisk. Et unntak betyr at du ikke legger på moms fra begynnelsen, forutsatt at du kan dokumentere utførselen. En tilbakebetaling betyr at penger kommer tilbake fra Skatteverket, og den veien finnes ikke her.
Beviset skal være toll-, spedisjons- eller fraktdokumenter. At betalingen har kommet fra et land utenfor EU, holder ikke. Dokumentene er regnskapsmateriale og skal oppbevares i sju år etter regnskapsårets utgang.
Hvem som kan være eksportør
Eksportøren skal være etablert i unionens tollområde og ha myndighet til å bestemme at varen skal føres ut. En kjøper utenfor EU kan altså ikke stå som eksportør, uansett hvor naturlig det føles for partene. Det er selgeren, eller en representant, som bærer den rollen.
Er du privatperson, trenger du normalt ikke EORI-nummer, men angis med en egen kode for fysisk person uten EORI. Tullverkets anvisning for privatpersoner er å melde eksporten på nærmeste tollklareringsekspedisjon, med bilen til stede for en eventuell kontroll.
Sanksjoner
Siden 2022 treffer sanksjonene mot Russland og Belarus store deler av personbilområdet. Hybrider og elbiler omfattes uansett størrelse, og for forbrenningsmotorer går grenser ved visse sylindervolum. Det finnes dessuten en verdigrense for kjøretøy som regnes som luksusvarer.
Vedleggene er endret i flere pakker siden den gang. Derfor kontrollerer vi varenummer og destinasjon per sending i stedet for å stole på en grense man har lest i en tekst. Det tar noen minutter og er billigere enn en stoppet sak.
Hva vi trenger fra deg
Faktura eller kjøpsdokument med verdi, avsender og mottaker. Registreringsnummer og understellsnummer. Opplysning om hvilket land bilen skal til og hvor den forlater EU. Har du allerede valgt transportør, forenkler det, siden meldingen på utførselsstedet hører til transportleddet.
Om hele eksportkjeden for øvrig, inkludert hvilke meldinger som sendes når, står på eksportsiden og i detalj på siden om det nye eksportsystemet. Skal du i stedet ta inn en bil, finnes siden om å importere bil til Sverige.
Les videre
Tar du med bilen når du flytter utenlands? Les om å flytte fra Sverige.
Vanlige spørsmål
Får jeg tilbake momsen hvis jeg eksporterer bilen?
Som privatperson: nei. Selger du din egen bil, er det ikke en avgiftspliktig transaksjon, siden du ikke opptrer som avgiftspliktig person. Da finnes verken moms å unnta eller inngående avgift å trekke fra. Påstanden om at man kan søke om å få tilbake momsen, stemmer ikke.
Som selskap: det handler ikke om en søknad, men om et unntak. Leveransen er unntatt fra avgiftsplikt når varen føres ut av EU og utførselen kan dokumenteres. At den inngående avgiften likevel kan trekkes fra, skjer i den løpende momsoppgaven.
Og selv for selskaper finnes en sperre. Ble personbilen kjøpt uten fradragsrett, som er hovedregelen for alt bortsett fra videresalg, utleie, taxi og noen tilfeller til, finnes det ingen inngående moms å trekke fra.
Hva kreves for at bilen skal bli avregistrert?
Tre ting, og alle tre må inn. Melding på del 2 i original, et dokument som klart viser at bilen varig er ført ut, og kjennemerkene.
Kvittering, faktura eller kjøpekontrakt duger ikke som utførselsbevis. Det som duger, er et utenlandsk vognkort, en bekreftelse fra mottakerlandets registreringsmyndighet, et tolldokument som viser at bilen er fortollet, eller en attest fra en yrkesmessig transportør.
Hva skjer hvis jeg ikke avregistrerer?
Du står igjen som registrert eier. Det betyr årsavgift og forsikringsplikt til avregistreringen er gjort, hvis kjøretøyet ikke er avskiltet. Det er selgeren som er ansvarlig for at alle tre delene sendes inn, og mangler én av dem, skjer ingen avregistrering. Dette er posten som oftest glemmes, og den koster løpende.
Går det an å avregistrere før bilen har forlatt Sverige?
Bare ved å søke om og få innvilget en midlertidig registrering på grunn av eksport. Bilen får da nytt registreringsnummer og egne skilter.
Det krever blant annet at kjøperen er permanent bosatt i utlandet, et forsikringsbevis, en godkjent kontrollbesiktningsprotokoll som er høyst tolv måneder gammel, del 2 i original med avregistreringsmeldingen undertegnet, og de svenske skiltene. Registreringen gjelder én måned og kan ikke forlenges.
Hvilke dokumenter skal følge med bilen?
Ikke attesten om utførsel, som mange tror. Det er en elektronisk melding som sendes til deklaranten når bilen faktisk har forlatt unionen. Det som trengs ved ankomst, er importdokumentene i mottakerlandet, og der pleier del 1 av vognkortet og kjøpsdokumentet å bli etterspurt. Skal kjøperen slippe toll i sitt land, kan et opprinnelsesbevis trengs, og det forutsetter en leverandørerklæring fra produsent eller generalagent. Et Certificate of Conformity dokumenterer ikke opprinnelse.
Kan kjøperen stå som eksportør?
Nei, hvis kjøperen sitter utenfor EU. Eksportøren må være etablert i unionens tollområde. Det er en av de vanligste grunnene til at en bileksport må gjøres om, siden kjøpere i for eksempel Sveits, Serbia eller Kosovo naturlig oppfatter seg som den som eksporterer.
Finnes det unntak for små eller billige biler?
Nei. Lettelsen som finnes, gjelder varer under tusen euro eller tusen kilo, og en bil passerer begge grensene. Det finnes altså ingen verdi under hvilken eksportdeklarasjonen kan hoppes over.
Kan jeg eksportere hvilken som helst bil?
Nei. Sanksjonene mot Russland og Belarus treffer en stor del av personbilområdet, og hybrider og elbiler er med uansett størrelse. I tillegg finnes en luksusvaregrense for kjøretøy over en viss verdi.
Grensene i vedleggene er endret flere ganger siden 2022, og de angis per varenummer og noen ganger per sylindervolum. Derfor kontrollerer vi dem per sending i stedet for å stole på et tall man har lest et sted. Send varenummer og destinasjon, så slår vi det opp.
