Importere bil
Når du importerer en bil, er tollen ti prosent hvis ingen avtale gjelder. For biler med opprinnelse i Norge, Storbritannia, Japan og flere andre land er den null, men bare hvis du ber om det og kan dokumentere opprinnelsen.
Hva du faktisk betaler
To avgifter oppstår ved importen: toll og moms. Tollen avhenger av hvor bilen kommer fra og om opprinnelsen kan dokumenteres. Momsen er tjuefem prosent, unntatt for samlerkjøretøy.
- Uten avtale
- Ti prosent. Det er normalsatsen, og den gjelder når det ikke finnes noen avtale eller når opprinnelsen ikke kan dokumenteres.
- Med avtale
- Null prosent for blant andre Norge, Storbritannia, Sveits, Japan, Sør-Korea, Canada, Tyrkia, Serbia, Ukraina og Moldova.
- USA
- Null prosent siden 1. juli 2026, men bare med dokumentert amerikansk opprinnelse og direkte transport.
- Samlerkjøretøy
- Ingen toll i det hele tatt, og tolv prosent moms i stedet for tjuefem.
Tollsatsen for personbil
Nedsettelsen er ikke noe du får, det er noe du ber om. Den skal kreves i importdeklarasjonen, og grunnlaget skal kunne vises i ettertid. Overser du det, betaler du ti prosent på en bil som kunne vært tollfri.
En Tesla kjøpt i Norge, men bygget i USA, har ikke EØS-opprinnelse. Det er hvor bilen er produsert som avgjør, ikke hvor du kjøpte den.
Regn riktig på momsen
Den vanligste regnefeilen er å legge sammen ti og tjuefem prosent og bruke dem på kjøpesummen. Slik fungerer det ikke. Momsen beregnes av tollverdien pluss tollen, noe som gjør at totalen blir høyere enn trettifem prosent.
En bil med en tollverdi på 300 000 kroner, uten opprinnelsesbevis og dermed ti prosent toll, gir 30 000 kroner i toll. Momsen beregnes så av 330 000 kroner og blir 82 500 kroner. Til sammen 112 500 kroner, altså 37,5 prosent av tollverdien, ikke 35.
Samme bil med gyldig opprinnelsesbevis gir null i toll og 75 000 kroner i moms. Forskjellen er 37 500 kroner på én eneste bil, og den ligger helt i om opprinnelsen kan dokumenteres.
Fra havn til registreringsskilt
Rekkefølgen er fast, og trinnet som oftest glemmes, er det andre. Opprinnelseskontrollen kommer før registreringsbesiktningen, ikke etter.
- 1. Fortolling
- Bilen meldes til tollmyndigheten i det landet der den føres inn i EU. Kommer den på henger via Tyskland, er det tysk toll, ikke Tullverket.
- 2. Opprinnelseskontroll
- Transportstyrelsen, 1 240 kroner forskuddsvis. Vedtaket gjelder i fem år. Et eierskifte før registrering gjør det ugyldig.
- 3. Registreringsbesiktning
- Bestilles først når opprinnelseskontrollen er godkjent, med saksnummeret fra vedtaket. Identitetskontrollen gjøres normalt samtidig.
- 4. Registrering
- Besiktningsselskapet registrerer kjøretøyet. Vognkort og skilt kommer i posten innen omtrent fem virkedager.
- 5. Forsikring og påmelding
- Trafikkforsikring må være på plass før bilen brukes. Kjøretøyavgiften faktureres etter påmelding.
Fem trinn
Opprinnelseskontroll kreves for alle kjøretøy unntatt nye kjøretøy som importeres av registrerte importører. Prisen for registreringsbesiktningen settes av besiktningsselskapene og varierer med kjøretøy, årsmodell og opprinnelsesland.
Hvor importerer du fra?
Tollsatsen og opprinnelsesreglene er forskjellige, og for to land finnes egne sider med det som bare gjelder der.
- Importere bil fra USA, der nulltollen siden 1. juli 2026 har et beviskrav som er vanskelig å oppfylle for en bruktbil.
- Importere bil fra Japan, der tollen ble null 1. februar 2026 og opprinnelseserklæring fra eksportøren er det eneste beviset som duger.
- Importere bil fra Norge, der EØS-avtalen gir nulltoll for biler med EØS-opprinnelse.
Handler du innenfor EU, trengs ingen tolldeklarasjon. Da er spørsmålet i stedet om bilen regnes som ny, se spørsmålene nedenfor, og om svensk moms skal betales her.
Les videre
Mer om hvordan importen foregår, uansett land, finner du på siden om import til Sverige.
Vanlige spørsmål
Blir tollen alltid ti prosent?
Nei, og det er den vanligste og dyreste misforståelsen. Ti prosent er satsen mot land EU ikke har noen avtale med. Handler du fra Norge, Storbritannia, Sveits, Japan, Sør-Korea, Canada, Tyrkia, Serbia, Ukraina eller Moldova, er tollen null, forutsatt to ting: at bilen har opprinnelse i landet, og at du ber om nedsettelsen i deklarasjonen. Den gis aldri automatisk.
Opprinnelse er ikke det samme som hvor bilen ble kjøpt. En Tesla som kjøpes i Norge, men er bygget i USA eller Kina, har ikke EØS-opprinnelse, og da gjelder ti prosent.
Hva beregnes momsen av?
Ikke av samme grunnlag som tollen, og det er forskjellen som oftest regnes feil. Tollverdien er kjøpesummen pluss frakt, forsikring og håndteringskostnader fram til EUs grense. Momsgrunnlaget er tollverdien pluss tollen pluss bikostnader fram til første bestemmelsessted i Sverige.
Transporten fra innførselsstedet til stedet ditt inngår altså i momsen, men ikke i tollen. Det går heller ikke an å legge sammen ti og tjuefem prosent og regne på kjøpesummen, se regneeksempelet over.
Hva er forskjellen mellom privatperson og selskap?
Kjeden er den samme, men tre ting skiller. En momsregistrert importør rapporterer importmomsen til Skatteverket, en privatperson betaler den til Tullverket. Et selskap som står som deklarant, trenger et Eori-nummer, mens en privatperson normalt oppgir koden PRIVA i dataelement 12 02 008 000.
Det tredje overrasker flest: for personbil gjelder et generelt fradragsforbud for inngående moms. Unntakene er bilforhandel, utleie, drosje, begravelsesvirksomhet og trafikkopplæring. Importerer selskapet ditt en firmabil, er momsen altså en kostnad, ikke en gjennomstrømningspost.
Når regnes bilen som ny?
Hvis den kjøpes innen seks måneder fra den første gang ble tatt i bruk, eller har kjørt høyst 600 mil. Det holder at ett av kravene er oppfylt. Ved kjøp av et nytt transportmiddel fra et annet EU-land skal svensk moms betales uansett hvem som selger, og den som ikke er momsregistrert, leverer en egen skattemelding til Skatteverket senest 35 dager etter kjøpet. Den fristen er lett å overse.
Hva gjelder for veteranbiler?
Er bilen minst tretti år gammel, av en modell eller type som ikke lenger produseres, og i opprinnelig stand uten omfattende endringer av ramme, karosseri, styring, bremser, overføring, fjæring eller motor, klassifiseres den som samlerkjøretøy. Da blir det ingen toll og tolv prosent moms i stedet for tjuefem.
Alle tre kravene må være oppfylt samtidig, og det er standen ved innførselen som avgjør. Tullverket vil se dokumentasjon: offisielle kjøretøydokumenter, bilder, faglitteratur eller uttalelse fra en uavhengig besiktnings- eller takstperson. Opprinnelseskontroll og registreringsbesiktning gjelder som vanlig.
Hvordan påvirkes kjøretøyavgiften?
Verken drivstofftype eller utslipp påvirker tollen eller momsen. De påvirker kjøretøyavgiften etter registreringen. For bensin-, etanol- og dieselbiler av kjøretøyår 2018 eller senere kan malus komme i tillegg, men bare i tre år regnet fra da bilen ble tatt i trafikk første gang, i Sverige eller i et annet land.
En importert bil som ble tatt i trafikk i utlandet i 2020, er altså normalt forbi malusperioden når den registreres her. Klimabonusen finnes ikke lenger, forskriften opphørte 1. april 2024.
Hvilke dokumenter trenger Transportstyrelsen?
En undertegnet søknad, kjøretøydokumenter, en kopi av kjøpsdokumentet der selger, kjøper, dato og understellsnummer framgår, og ved import fra land utenfor EU et bevis om fortolling som inneholder svensk toll-id og en kjøretøyspesifikk opplysning. Har bilen vært registrert i utlandet, skal alle deler av det utenlandske vognkortet sendes inn i original. Digitale utskrifter godkjennes ikke, og tysk import stopper jevnlig på at Fahrzeugbrief og Fahrzeugschein er to ulike dokumenter.
Hvor lang tid tar det?
Det finnes ingen offisiell totaltid. De faste holdepunktene er at opprinnelseskontrollen gjelder i fem år fra godkjenningen, og at skiltene bestilles automatisk ved godkjent registreringsbesiktning og tar opptil fem virkedager å produsere og sende. Saksbehandlingstiden for opprinnelseskontrollen varierer og publiseres løpende av Transportstyrelsen.
