Import av båter
Tollen på båt er lav og varierer med type og lengde, mellom null og 2,7 prosent. En seil- eller motorbåt konstruert for åpen sjø og minst tolv meter lang importeres tollfritt fra alle land.
Tollsatsen avhenger av båten, ikke av landet
Til forskjell fra bil, der normalsatsen er ti prosent, ligger båter lavt. Den viktigste skillelinjen går ikke mellom land, men mellom båttyper.
- Null prosent
- Seil- og motorbåt konstruert for åpen sjø med en lengde på minst tolv meter. Gjelder mot alle land, uten opprinnelsesbevis.
- 1,7 prosent
- Hovedregelen. Seilbåter og motorbåter som ikke oppfyller kravene til åpen sjø, uansett lengde.
- 2,7 prosent
- Oppblåsbare båter og andre båter med en egenvekt på høyst 100 kilo.
- Null med opprinnelsesbevis
- Norge, Storbritannia, USA, Sveits, Japan, Canada og rundt tretti land til, hvis båten har opprinnelse der.
Tollsatser for fritidsbåt
Nullsatsen for fartøy konstruert for åpen sjø krever ingen opprinnelsesdokumentasjon i det hele tatt. Den følger av varenummeret, og derfor er klassifiseringen det første vi gjør.
En båt på tolv meter bygget for havet er tollfri. En tilsvarende på elleve meter koster 1,7 prosent. Det er én meter som avgjør.
En detalj som ofte overses: en motorbåt med påhengsmotor hører ikke til numrene for motorbåter, men klassifiseres som annen båt. En påhengsdrevet båt over 7,5 meter havner derfor på 1,7 prosent selv om den ellers ligner en innenbordsbåt.
Momsen og grunnlaget
Momsen er tjuefem prosent. Den beregnes av tollverdien, altså innkjøpspris pluss frakt, forsikring og håndteringskostnader fram til EUs grense, pluss tollen, pluss bikostnader fram til første bestemmelsessted i Sverige.
En båt med en tollverdi på 800 000 kroner og 1,7 prosent toll gir 13 600 kroner i toll. Momsen beregnes så av 813 600 kroner og blir 203 400 kroner. Samme båt klassifisert for åpen sjø gir null i toll og 200 000 kroner i moms.
Registrering, og myten om den
Den vanligste misforståelsen er at en importert båt må registreres som en bil. Det stemmer ikke.
- Under femten meter
- Ingen registreringsplikt. Frivillig registrering er mulig fra fem meters skroglengde.
- Fra femten meter
- Skal registreres i båtdelen av det svenske fartøysregisteret.
- Over tjuefire meter
- Er et skip etter sjøloven og registreres i skipsdelen. Grensen ble endret i 2025, tidligere gjaldt tolv meter.
- Yrkesmessig bruk
- Registreringsplikt fra fem meters skroglengde ved gods, sleping, berging, utleie eller fiske.
Når båten skal registreres
Det som derimot alltid gjelder, er CE-kravet, og det er der en import faktisk kan stoppe opp. Mangler dokumentasjonen, stoppes båten i tollen, og et teknisk kontrollorgan må gjøre en etterkontroll før den kan fortolles.
Les videre
Mer om hvordan importen foregår, uansett land, finner du på siden om import til Sverige.
Tollsatsen følger båtens varekode. Les om klassifisering av varer.
Vanlige spørsmål
Må jeg registrere båten etter importen?
Nei, ikke hvis det er en vanlig fritidsbåt. Registrering i båtdelen av fartøysregisteret er obligatorisk først når skroget er minst femten meter. Under den grensen er registrering frivillig fra fem meter.
Det finnes heller ingen årsavgift, ingen registreringsbesiktning og ingen kontrollbesiktning for fritidsbåter. Hele kjeden som gjelder for importerte biler, har ingen motstykke her.
Hva betyr det at båten er konstruert for åpen sjø?
Det er et definert begrep i tolltariffen, ikke en vurdering. Anmerkningene til kapittel 89 sier at de tollfrie numrene bare omfatter fartøy som er konstruert for åpen sjø og har en lengde, utenom utstikkende deler, på minst tolv meter. En båt på elleve meter får altså 1,7 prosent selv om den er bygget for havet. Forskjellen på en båt verdt en million er 17 000 kroner.
Blir det tollfritt hvis jeg kjøper båten i Norge?
Bare hvis båten har norsk opprinnelse etter EØS-avtalens regler, og bare hvis du krever nedsettelsen i deklarasjonen med et gyldig opprinnelsesbevis. Kjøpsland er ikke det samme som opprinnelsesland.
En brukt båt bygget i Tyskland som selges av en norsk eier, har normalt ikke norsk opprinnelse. Derimot kan en slik båt ofte komme inn tollfritt som returvare, siden den tidligere har vært unionsvare. Det er en annen regel med egne vilkår.
Må båten være CE-merket?
Ja, for fritidsbåter med en skroglengde mellom 2,5 og 24 meter. Kravet henger ikke på om båten er ny, men på at den slippes ut på unionsmarkedet, så det gjelder også en brukt båt fra tredjeland. Båter produsert eller importert før 1998 omfattes ikke, siden kravet kom senere.
Mangler dokumentasjonen, skal Tullverket stoppe båten. Veien videre heter etterkontroll og utføres av et teknisk kontrollorgan før fortollingen. Organet utsteder attest og tildeler båtens identifikasjonsnummer. Kravet foreldes ikke, og er båten solgt videre, kan det være grunnlag for heving av kjøpet.
Når regnes båten som et nytt transportmiddel?
Grensene er andre enn for bil. Et fartøy som er lengre enn 7,5 meter, regnes som nytt hvis det leveres innen tre måneder fra det første gang ble tatt i bruk, eller hvis det før leveringen har seilt høyst hundre timer. En båt på 7,5 meter eller kortere kan aldri være et nytt transportmiddel.
Reglene gjelder kjøp innenfor EU og avgjør hvor momsen skal betales. Ved import fra land utenfor EU kreves importmoms uansett om båten er ny eller brukt.
Hvilke dokumenter trenger Tullverket?
Innkjøpsfaktura, kjøpekontrakt, kvittering eller annet dokument som viser båtens verdi, samt det utenlandske registreringsbeviset hvis båten har vært registrert. Forsikringsbevis er ikke et tollkrav. På CE-siden er det samsvarserklæringen, produsentskiltet, instruksjonsboken og identifikasjonsnummeret som gjelder. Noe som heter CE-sertifikat, finnes ikke.
Kan jeg seile båten inn for egen kjøl?
Bor du utenfor EU, kan du ha fritidsbåten midlertidig innenfor unionen i atten måneder uten avgifter og uten melding, forutsatt at den brukes og føres ut innen fristen.
Melding kreves hvis fristen overskrides, hvis du bor i EU og seiler en båt registrert utenfor unionen, eller hvis båten settes til vinteropplag i Sverige. Vinteropplag med bunnvask eller motoroverhaling kan dessuten regnes som aktiv foredling og kreve tillatelse.
Hva gjelder for motoren?
Motoren er en egen vare med egen og betydelig høyere tollsats. Kjøper du en løs motor separat, gjelder andre regler enn for båten, og satsen er tre til fire ganger høyere. Se siden om båtmotorer og påhengsmotorer.
